| 自動變速器液壓控制閥體故障的檢修 |
| 添加時間：2011-08-15 17:03:34 瀏覽次數：5012 來源：中國閥門網 【大 中 小】 關閉窗口 |
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自動變速器內電控系統、液壓系統、機械施力裝置三者是相互緊密聯系的。而液壓系統尤以油路控制閥體甚為精密，象印刷電路板一樣迷宮般的油道，大小不一的柱塞，長短粗細不一樣的彈簧，鋼珠、塑料球、濾網座圈、限位片、蓄壓器等稱謂可說是五花八門，零件方向、位置、大小可謂眼花潦亂。對閥體進行修理一定要有詳盡的資料，充分地了解和審視后才能動手。對于AT波箱而言，只有當摩擦片嚴重燒損、行星齒輪裝置磨損、車輛行駛公里數偏1/4、ATF油嚴重臟污才會考慮對閥體進行解體清洗檢修。
電控液壓自動變速器，油路控制閥體失效原因多是內部過臟、堵塞油路所造成的。解體清洗閥體是大修自動變速器不可缺少的一個重要環節。
①將閥體從變速箱底部拆卸前，應先拆卸外部電磁閥扁平導線時，要格外小心。由于扁平線一側的電磁閥接頭為塑料制品，長期浸沒在ATF油中，高溫下很脆，應用自制的專用工具，完全插入電磁閥插頭下邊，并按這個方向拔下插頭及線束，妥善安置好，取下外表易掉件，記住原來位置，將閥體放入煤油中浸泡多時，然后取出空凈。
②將閥體放置于干凈的工作臺上，拆掉上下閥體間的連接螺絲，將閥體上部和中間的隔板一同握緊拿穩，同時一起翻過來使中間隔板向上(此舉可使單向鋼球不會跌落)，然后拿起隔板進行下一步作業。拆下隔板后，在控制閥體的柱塞拆卸前，應利用油路隔板上的殘油，用1張稍厚的白紙板復印下油路隔板圖，并將油路隔板中所有零件逐一地在圖上標明，以便裝復時備查參考。
③將閥體放入干凈的煤油中，用化油器清洗劑清洗，可用小毛刷清理沉積在油道中的油污，必要時用尼龍布擦試，目測閥體上不應有裂紋和變形，各柱塞用小起子拔動應運轉靈活，活塞表面應無裂紋，將空干的閥體平放在桌上，往各油孔和油道內注入少許的自動變速器油，同時從隔板上取下各小零件，取一件清洗一件，擦干后裝入閥體中，同時檢查各部件應完整良好。
④檢查柱塞是否卡滯，在控制閥體中除手控閥柱塞沒有限位裝置可直接拿出外，其余所有柱塞的外端都有限位裝置，限位裝置有圓柱、卡片和卡口銷三種。圓柱形限位裝置只需向內輕推柱塞，限位銷便可脫落，卡片或開口銷則需用工具進行拆卸，在拆卸過程中需用手指或旋具抵住柱塞，以防限位裝置拆出的瞬間，柱塞在里面彈簧的作用下彈出。
若柱塞在閥孔中有卡滯不能自由落出，可采取用木錘或橡皮錘輕輕敲擊閥體將其取出。卡滯的柱塞可用1200#砂紙沾上ATF油沿圓弧方向打磨，只能打磨柱塞，也可用牙膏研磨，不能打磨閥孔，打磨到立著的閥體上。柱塞在干凈的前提下，僅依靠自身重量便可緩慢滑到另一側位置。拆卸柱塞過程中，最好是檢修完一組，重新裝配后再拆另一組，以免彼此間裝錯位置。
檢查彈簧的自由長度和直徑，逐一對照維修手冊上的資料，檢查閥體內所有彈簧的自由長度和直徑是否符合標準。新換彈簧也需要做這方面的檢查，漏裝單向球閥會造成相關檔位出現嚴重換檔沖擊，同時節氣門閥減振塊裝錯位置也會造成換檔沖擊<閥體中部位置，樣子象卡片>。一定要注意所有部件的前、后、左、右相鄰位置，任何一點小小的失誤將會導致閥體無法正常工作。
⑤更換控制閥體上的密封圈，施力裝置的工作油路是否密封主要取決于以下幾方面：1.施力裝置工作活塞上的密封圈；2.蓄壓器上活塞密封圈；3.控制閥上的密封圈；4.離合器支承進油口兩側密封環的密封狀況。
大修時這4個方面的密封圈都必須徹底更換，蓄壓器活塞是否有裂紋、活塞環是否磨損一定要認真檢查，否則大修后自動變速器極易燒磨擦片，通常行駛3000km左右施力裝置又會重新燒蝕，與以上四個方面均有直接關系。
⑥將隔板洗凈擦干，同時檢查隔板不應有較大的變形，仔細觀察各油孔處應圓滑不漏光?看有無漏光。注意閥體新舊密封墊和隔板必須緊貼在一起，檢查紙墊上所有的孔徑和油量走向是否與閥體上一致(此項很重要)。同時用ATF油浸泡要裝的密封墊幾分鐘后，再按拆開時的步驟，應將閥體平放將部件逐一推入，而不要將閥體垂直豎立。然后將上下閥體、中間隔板扣在一起，均勻地交叉上緊連接螺絲(注意螺絲有長短，不要裝錯位置)。緊固力矩一般在5-10N路m之間。例如大眾變速器控制閥體螺栓緊固力矩為5N路m不可過大過小，力矩的大小直接影響油壓。至此閥體裝配完畢。
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